過年買什么車回家更有面子？這是一個需要謹(jǐn)慎對待的問題，不只是因?yàn)槠囀谴笞谙M(fèi)品。汽車約等于用戶的另一張“明信片”，大多數(shù)人在實(shí)現(xiàn)汽車代步功能的同時(shí)，也在追求身份認(rèn)同，換句話說，汽車得讓自己顯得更有面子，更有品味。

      在“品味”這個層面，合資品牌可謂占盡了優(yōu)勢，這是數(shù)十年前中國汽車技術(shù)不成熟，“舶來品”被人高看一眼的時(shí)代烙印。“國外的牌子比較香”幾乎成了大多數(shù)人的共識。而時(shí)至今日，在國產(chǎn)品牌上升，汽車市場競爭加劇的環(huán)境下，合資品牌已經(jīng)開始“身份下探”，改款降價(jià)的合資品牌舉不勝舉。但即便如此，在排除部分固有因素方面的考慮后，國產(chǎn)車才是質(zhì)價(jià)比之王。

      除了質(zhì)價(jià)比  國產(chǎn)品牌還需要什么？

      合資品牌價(jià)格和車型的下探就意味著“減配”，只是多少的問題罷了。在合資品牌中，韓系現(xiàn)代在車型配置方面相對體面些，比起一些價(jià)格適中的“合資乞丐版車型”，至少披了件“干凈衣服”。如現(xiàn)代ix35比同價(jià)位其他合資品牌在配置上看起來要劃算不少，但與部分國產(chǎn)品牌來比，在配置等方面還是大落下峰的。

      要想勝過合資品牌，僅僅在配置方面勝出就可以了么？汽車是一個相當(dāng)復(fù)雜的工藝過程，簡單的配置堆砌是對消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任。造一輛好車不是一蹴而就的，需要?dú)v史的底蘊(yùn)和市場的反復(fù)檢驗(yàn)，而這也是大多人選擇合資品牌的原因，因?yàn)樗麄兇蟛糠制鸺衣栽纾?jīng)驗(yàn)相對豐富。那么如果要想勝過現(xiàn)代ix35，拋開汽車本身不論，生產(chǎn)底蘊(yùn)和經(jīng)驗(yàn)至少得讓人信服。在國產(chǎn)品牌中，哈弗品牌無疑可以拿出來說一說。

      哈弗是專注SUV的一家企業(yè)，自誕生起就以扎實(shí)的底盤，牢靠耐用的自主發(fā)動機(jī)而被國民認(rèn)可。目前哈弗SUV已經(jīng)連續(xù)十年獲得中國市場SUV年度銷量冠軍，其歷史可以追溯到1984年，歷經(jīng)30多年的發(fā)展，其產(chǎn)品廣售60多個國家和地區(qū)市場，在全球多地更是建設(shè)了本土化的先進(jìn)工廠，在全球建立8大研發(fā)中心，擁有全球頂尖工程師400多名，在造車的技術(shù)和工藝方面有著深厚的積累。

      而哈弗F7則是哈弗近一年全新推出的技術(shù)集大成SUV，無論是在“三大件”、駕控感受、科技配置還是外觀造型方面，都代表著汽車行業(yè)的先進(jìn)水平。在今年6月更是以自主品牌首款全球車的身份在獨(dú)資圖拉工廠下線上市，還得到了中俄元首的簽字鼓勵，風(fēng)光無限。哈弗F7可以說是在品牌力、研發(fā)力、全球影響力絕不屬于韓系現(xiàn)代的品牌，是民族值得驕傲的SUV品牌，從這方面來說，哈弗F7完勝現(xiàn)代ix35。

      成功擠占合資市場  贏在產(chǎn)品力

      哈弗F7作為哈弗全新的一款旗艦產(chǎn)品，首個完整年就突破了14萬的銷量，多月位居中國SUV銷量前十，成功擠占了12萬-15萬這一合資品牌更具優(yōu)勢的價(jià)格區(qū)間，成功實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)汽車的向上突破，論其根本原因在于其卓越的產(chǎn)品力和對用戶負(fù)責(zé)的“產(chǎn)品良心”。

      之所以說是良心，因?yàn)楣7始終將用戶安全放在首位，與現(xiàn)代ix35在安全方面的對比顯而易見。在13萬級的價(jià)格區(qū)間，我們可以看到哈弗F7的智能安全配備對現(xiàn)代ix35是碾壓級的。以質(zhì)價(jià)比出眾的現(xiàn)代ix35在哈弗F7面前幾乎無質(zhì)價(jià)比可言，唯一有點(diǎn)優(yōu)勢的是可以讓消費(fèi)者打一個合資的汽車牌子，而哈弗品牌力的上升，已然讓這一優(yōu)勢微乎其微。要知道哈弗SUV在國際知名品牌評測機(jī)構(gòu)Brand Finance出具榜單中，哈弗曾力壓路虎、保時(shí)捷等品牌，位居中國SUV品牌力第一。

      除了智能安全，哈弗F7最讓人心動的莫過于貼合年輕人打造的智能化體驗(yàn)。尤其是2020款哈弗F7，實(shí)現(xiàn)了V2平臺的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的智能語音操控，同時(shí)升級了主流智能導(dǎo)航，智能娛樂，智能家居等系統(tǒng)，如其搭載的愛聽卓樂，可讓用戶輕松擁有千萬級版權(quán)曲庫。更值得一提的是哈弗F7還實(shí)現(xiàn)L2級別的自動駕駛，同時(shí)搭載了半自動泊車，高清的360影像等等一系列黑科技，而這些都是現(xiàn)代ix35難以比擬的。

      說到合資汽車和國產(chǎn)汽車的比較，永遠(yuǎn)繞不開油耗這個話題，而油耗也成為合資品牌攻擊國產(chǎn)品牌的弱點(diǎn)，感覺油耗代表了整車的機(jī)械制造水平。其實(shí)，油耗固然重要，但是作為一款代步工具，其卓越的質(zhì)量，以及更低的故障率也是尤為重要的。而2020款哈弗F7將智能節(jié)油和卓越品質(zhì)實(shí)現(xiàn)了完美的統(tǒng)一。

      哈弗F7搭載的“中國心”十佳發(fā)動機(jī)以及世界十佳7DCT變速箱，可以說是近年哈弗SUV在動力總成技術(shù)方面的突破性升級，這套動力組合也通過了幾年的市場考驗(yàn)，獲得了一致好評，在保證用戶駕控需求的前提下，還實(shí)現(xiàn)了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，在2019年一系列的汽車行業(yè)媒體節(jié)油賽中，哈弗F7作為一款擁有中型車軸距的SUV，跑出了百公里6升多的超低節(jié)油水平，更是將節(jié)油平衡在百公里7升左右，正是這套“雙十佳”動力數(shù)十項(xiàng)產(chǎn)品專利的成果。

      其實(shí)部分國產(chǎn)品牌真的比部分合資品牌“香”得多，如果你也認(rèn)可，不妨從2020款哈弗F7開始，絕對物超所值。